2013年12月26日，广西动车车票正式开售。开售35分钟，桂林火车站窗口售出第一张动车车票。
2013年12月28日12点15分，广西正式运营的首趟高铁列车自桂林开往北京，桂林正式驶入“高铁时代”。
2014年4月18日，南广铁路广西段正式开通运营。桂林到梧州的D8273次列车从桂林出发。
2014年暑运，桂林至郑州东高铁动车首次开行。
2014年11月，杭长高铁(杭州-长沙)运行试验，意味着桂林至上海、南京、杭州等长三角地区的高铁即将开通。
2014年12月10日，全国铁路调整列车运行图公布。新图实施后，我市高铁动车组将新增7座终到城市，新增32对经桂林的动车。
2014年12月底，贵广高铁即将开通………
在500多万桂林人满怀热情的见证下，湘桂高铁开通一年来，高铁不断改写着桂林的交通格局与经济版图，推动了我市经济、交通、旅游等各个方面的蓬勃发展。贵广高铁开通后，桂林高铁动车更是将迎来一个全新的时代，未来高铁交通网密集形成，将对我市经济和社会发展带来不可估量的影响。而对于市民而言，高铁对距离的理解不是空间的远近，而是时间的长短。湘桂高铁开通一周年后，市民们渐渐享受着高铁带来的便利与快捷，“双城生活”已成部分市民习惯。
我们的“高铁”时代
朝夕之间 千里京城一日还
12月5日傍晚，刚刚从北京出差回来的赵斌如往常拖着简单的小皮箱，踏出桂林火车站。由于公司与北京有着合作业务，这两年他一直频繁往返于北京与桂林。“以前到北京出差光是往返时间就需要三天到四天，买不到卧铺票的话只能硬生生地坐到北京。加上住宿什么的每次去几乎都是一个礼拜以上，辛苦就不说了，经常出差，连女朋友都有意见了，她嫌我陪她时间太少，而我最少两个月要去一次，最后只能分手。”赵斌告诉记者，自从湘桂线开通后，桂林到北京朝发夕至的动车为他节省了许多时间和精力。“中午出发，晚上就到北京了，非常方便，时间起码比过去节省了一半。”赵斌说。由于城市之间的商务旅行时间成本大大降低，办事效率明显提高。
除了赵斌外，在南宁某医院实习的周丽也是高铁的受益者。周丽告诉记者，南宁与桂林之间有500多公里，不管是火车，还是汽车，没半天时间都不可能到达，而她常常就为着这半天的光景而苦恼。“比如说，我实习在南宁，有些材料需要亲自回桂林的学校盖章，第二天得继续实习。所以，我就必须在早上6点去车站，赶在上班时间办理，下午再赶紧赶回来。”周丽告诉记者，医生的职业常常需要值班，有时候3天的小长假她可能只能休上2天左右，但按照现在的动车速度和车次，即使需要经常值班的她也能时常回桂林看看家人了。
12月7日，全国春运火车票在网上开售。广西民族大学的小吴坐在电脑前查着时刻表，盘算着如何买票回家。“我可以先和室友们去逛街吃午饭，然后再搭下午3点或4点的动车走，晚上就能吃到老爸做的红烧排骨了。”小吴兴奋地规划着。记者在采访中发现，与小吴相似，高速便捷的高铁动车自去年底开通以来，就成为旅客们春节回家的第一选择。
“高铁时代带来最直接的变化是让人们出行更加快捷和便利。比如，桂林到衡阳只需2个多小时，到柳州1个多小时，到南宁只需2个多小时。”市铁建办的一位负责人说道。据了解，桂林与高铁时代正式“握手”后，立刻成为了高铁开通运行版图上的“明星城市”。当贵广高铁开通后，桂林的区域优势将更加明显，成为连接西南、华南、中南区域的中心城市。快速的省际、城际轨道交通网对市民的出行方式产生了极大影响，越来越多的市民享受着高铁时代带来的快捷便利。
来场说走就走的旅行吧
有人说，一生中，至少要有两次冲动，一次为奋不顾身的爱情，一次为说走就走的旅行。今年10月，家住施家园的罗阿姨和老伴也“赶了回时髦”，来了一次说走就走的旅行。
“我们是跟着高铁一路走一路游，没有计划，很自由。”罗阿姨乐呵呵地告诉记者，几年前她就想去首都转转，但由于老伴身体不好，不能坐飞机，火车又要花上将近一天的时间，她游北京的梦一直没能实现。去年湘桂高铁开通后，北京到桂林的时间由24小时缩短到了10小时，也让罗阿姨的旅行计划从梦想照进了现实。罗阿姨说，女儿提前在网上帮他们订好了酒店和沿途的车票，老两口用了近半个月的时间慢慢玩，逛了长沙、去了北京，还会了老朋友，玩得特别开心。“听说12月底桂林到广州也通动车了，到时候我们也去广州、深圳玩一玩。”罗阿姨笑呵呵地说。
今年4月18日，桂林到梧州开通动车的消息一出，市民卢小姐就迫不及待为全家计划了一次梧州行。“停经站点多，车票也仅仅比快巴多了一点点钱。近4小时的车程，真的省时间。”卢小姐说，以前桂林去梧州、桂平非常不方便，没有直达，只能换车，快的7个多小时，慢的要9个小时，有时候还买不到票。“就算坐快巴也要7个多小时，我可不愿意那么舟车劳顿，动车就快多了，我们一家‘五一’小长假就是在那里过的。”卢小姐告诉记者，那次小旅程全家都很满意。
据资料显示，自动车组(高铁)列车开行以来，桂林与其他城市间列车运行时间不断缩短，极大激发了市民出行的欲望，也方便了市民出行和外地游客到桂林旅游。以今年黄金周为例，9月30日和10月1日，桂林火车站发送旅客3.3万人次和4.2万人次，而乘火车到桂林的旅客人数分别为3.1万人次和3.7万人次，均创下了历史最高纪录。随着高铁的开通，不少桂林人梦想着的“早晨吃着桂林米粉，下午就到另一个城市享受美食”生活模式已经来临。高铁的贯通不仅大大缩短了桂林与广西各城市之间及外省的距离，还丰富、提升了周边城市游客及桂林市民的出游方式，桂林人的生活正在慢慢改变。
双城生活双城记
早上从一个城市乘动车到另一个城市上班，下班再坐动车回到家里，这样的生活被誉为“双城生活”。市民苏文军是典型的“双城生活”市民，他的老婆和孩子在桂林，工作却在南宁。“我是前两年工作调动来南宁的，以前两地来往开汽车每次都至少需要五六个小时，所以，我每个月最多能回桂林一次。但两地分居始终不是长久之计，特别是去年，我爱人生孩子了，就更加需要我在身边了。虽然我上班时间是上午10点半，但也不够时间回家啊。”但是，自从动车开通后，当天他就可以在南宁、桂林往返，现在每周他至少可以在家里待上3个晚上。“我现在周一早上可以在桂林吃一碗桂林米粉，然后再到南宁上班。2个多小时的车程其实和在北京上海那些大城市上班差不多。”小苏说。
“我上周去柳州为的就是一碗地道螺蛳粉，来回也就是2个小时，动车开停车次也多，可以算是说走就走。”周末才从柳州度假回来的张先生告诉记者，以前无论是去南宁、柳州，还是北海办业务，他都是选择自己开车，虽然时间灵活但路途远而且开车累，自从动车开通后，他只愿意坐动车。张先生的选择，代表了如今很多市民的心声。据统计，今年以来，桂林火车站短途旅客发送同比增长112%，创下了历史新高。据相关资料显示，在这增长的客流中，除了大部分被高铁激发出行的新客流外，“双城生活”的群体也是其中的一部分客流。据了解，在高铁开通前，桂林与广西的主要城市之间交通往来，无论是火车或是汽车，都需要几个小时甚至半天以上的车程。而高铁开通后，桂林与柳州仅1小时车程的距离，距离南宁不到3小时车程。工作在一个城市，生活在另一个城市，对于部分桂林人来说，俨然成为了一种新的生活方式。